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TMS运输管理系统物流运输软件成本

发表时间:2019-02-02 03:04

   

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  购买者通常的差别主要集中在安装的许可费解决方法和订购或者基于服务模式的交易定价模式的方法之间。然而,这的确是一个直接经济优势来源的冰上一角。在6-7位数字范围的许可费并没有排除安装TMS技术的最大的卖主。大多数专家同意每年运输支出必须超过5000万美元到7500万美元的一个组织安装基于许可费的解决办法的花费应该是正当的。

  全部的软件安装成本。许可费通常占安装软件的全部的费用中的一半到1/4。 额外成本包括服务器硬件;对客户/最终用户硬件升级;数据库许可证;操作系统和其他系统软件许可证;定做、实施、安装、以及综合专业服务费; 数据中心安装和运行费用;以及系统备份、冗余和安全费用。另外,管理这样一个软件的安装以便把公司的IT 资源紧密集成的实际成本也是必须考虑到的。在基于服务的成本模型,所有这些花费,除实施和专业化集成服务费用,都被归入订购或者交易价格。多租户模型则表明大多数硬件和系统软件的成本可以被许多用户分摊。由于安装费用的避免和基于服务模型的技术上的优势,专业费用将在实质上得以减少,这稍后将被解释。

  机会成本。非常真正但暗藏的安装方案的费用是在获取从方案获取延迟的好处。在一个很好被处理的物流部门采取TMS技术经常能导致总运输费用10%的减少。安装TMS软件可以很轻松地执行12个到18个月, 但是基于服务的TMS的最佳实践为是三到六个月。在6到12个月节省费用的损失是主要费用。 .

  风险降低。传统安装软件的模式下所有的风险都在买家。许可费是在最前面就支付或者按比例分配在实施过程中。由此所招致的专业服务费依照付得起的原则收取。系统硬件、软件, 数据库许可等费用,必须全部是有偿的在系统运作之前支付。在项目完成后做承运人才能发现它的努力是成功的、并且如果可以开始省钱。

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